导语：汽车产业作为广州的第一大产业，2021年产值超6000亿元，产量296.6万辆、创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。最新报道显示，目前，广州已形成以12家整车制造企业为核心、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链，成为名副其实的汽车重镇。

2月14日消息，广州市人民政府日前印发《关于支持市场主体高质量发展促进经济运行率先整体好转的若干措施》。其中提到，发展壮大战略性新兴产业。出台实施汽车产业中长期发展规划，发挥好300亿元汽车产业及零部件产业发展基金作用，近地化构建“432”汽车产业园区，提升车规级芯片、动力电池等核心零部件近地化率。出台专项扶持政策，推动半导体和集成电路产业加快发展。

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实际上，本月初，在广州汽车产业发展新闻发布会上，广州市工业和信息化局总经济师陈键华表示，在已有的汽车产业发展政策基础上，广州先后出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》等政策文件，从土地、资金、用能等要素上多方保障，全力打造“432”汽车产业园区发展格局。

据悉，广州接下来，将围绕提升汽车关键零部件本地配套能力推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化；围绕“432”产业规划布局建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率。

总体而言，广州围绕核心零部件和产业链缺链环节推进强链补链工作，通过“走出去、请进来”，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商。2022年，全市推进汽车产业链招商项目314个，其中，拟签约项目有106个，总投资概算超1100亿元，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。

除了以全市名义之外，值得一提的是，去年底，广州市黄埔区印发《广州市黄埔区、广州开发区关于促进智慧车载系统及核心零部件产业发展办法实施细则》（以下简称“细则”），针对智慧车载系统、核心零部件、智能网联汽车企业，在攻克关键核心技术、推进“车”“芯”硬件软件协同、构建应用场景生态圈、上下游产业配套、产业链补链强链等方面给予政策和资金扶持。

据悉，“细则”指出，支持企业与科研机构联合攻关，开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等前瞻技术研发。对重点科技攻关项目实行“揭榜挂帅”，支持突破解决相关领域“卡脖子”技术问题，对成功攻克的项目按该项目总投入的30%给予补贴，单个企业每年最高补贴100万元。

关键的是，“细则”指出，推动车规级芯片设计、测试和生产，建立车规级芯片等核心零部件备份清单，围绕高端MCU、IGBT等紧缺芯片及功率器件，支持整车零部件企业协同、科研院所产学研合作，联合开展攻关。对研发生产的车规级芯片在本办法有效期内新通过AEC-Q100认证的企业，给予100万元一次性补贴，单个企业每年最高补贴100万元。

此外，支持激光雷达、HUD系统、域控制器、线控制动/转向等产业链高附加值领域企业发展。对研发生产的激光雷达、HUD系统、域控制器、线控制动/转向等产品在本办法有效期内新通过整车厂商认证、验证、测试等流程的企业，且实现产品销售的，每通过一项整车厂商认证给予50万元的一次性补贴，单个企业每年最高补贴50万元。